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   发布时间:2019-11-01 08:44:00   文字大小:[    ]   浏览次数:  

  10月25日,由我國自主研發的全海深載人潛水器球殼建造完成並通過驗收。昨天,記者從惠山區前洲街道西塘鍛壓得知一個令人振奮的消息,載人潛水器球殼由該企業負責沖壓成型。據悉,該型號載人潛水器已實現95%構件國産化,這是繼4500米級“深海勇士”號載人潛水器試驗成功後,我國自主研發的深海載人潛水器取得的又一項重大突破。

  載人潛水器最大的特性和優勢是帶人下潛。球殼是潛水器最核心的部件之一,經過3年攻堅建造成功。副總設計師雷家峰介紹,當初該型深海載人潛水器立項時,世界範圍內並沒有類似的材料方案,意味著西塘鍛壓負責的沖壓工作沒有先例可循,必須一次成功。所謂沖壓,就是將兩塊巨大的钛合金板材用垂直的圓柱體鍛壓機打壓變形,使其變成兩個“碗”,再將其緊密扣接在一起形成球艙。潛水器下潛到萬米深度後,載人球艙所承受的壓強相當于將一輛轎車的重量壓在小拇指的指甲蓋上,爲了保證艙內潛航員的安全,各項參數的精確就顯得尤爲重要,容不得半點馬虎。從加熱钛合金板材開始,西塘鍛壓的技術員們就開始時刻關注爐膛溫度,以防受熱不均導致沖壓失敗。此外,半球的壁厚、圓度以及沖壓速度都需要嚴格控制誤差,避免出現金屬疲勞與內部細微裂紋,保證球艙沖壓完成後的性能處于最佳,能經受住海底複雜環境的重重考驗。

  據了解,相較2012年成功抵達馬裏亞納海溝的美國“深海挑戰者”號單人深潛器,我國全海深載人潛水器可搭載3人下潛,提供了寬裕的操作空間,顯然比不能在水下進行長時間有效操作和科學研究的美國深潛器更具有實際價值。隨著“蛟龍”號深海潛航器逐漸接近退役年限,新型全海深載人潛水器將成爲主力,運維成本低,使用壽命可達30年。不久的將來,來自無錫的“蛟龍”號深海載人潛水器首席潛航員葉聰就將操作新型深潛器遨遊海底。

來源:無錫日報
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